อุณหภูมิเศรษฐกิจ

Politics

A+ A A-

นักวิชาการสับเละ”รถไฟความเร็วสูง”

Rate this item
(0 votes)

ในงานเสวนา "รถไฟไทย-จีน: ใครได้ ใครเสีย" ซึ่งจัดขึ้นที่จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย นักวิชาการแทบทุกศาสตร์ ทั้งเศรษฐศาสตร์ รัฐศาสตร์ นิติศาสตร์ และวิศวกรรมศาสตร์ ต่างสะท้อนความกังวลใจกับโครงการรถไฟไทย-จีน จากม.44 ของรัฐฐาล พร้อมกับชี้เป็นโศกนาฎกรรมทางเศรษฐกิจและสังคม 

 

          บีบีซีไทย รายงานอย่างน่าสนใจว่า ในงานเสวนา "รถไฟไทย-จีน: ใครได้ ใครเสีย" ซึ่งจัดขึ้นที่จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย นักวิชาการแทบทุกศาสตร์ ทั้งเศรษฐศาสตร์ รัฐศาสตร์ นิติศาสตร์ และวิศวกรรมศาสตร์ ต่างสะท้อนความกังวลใจก่อนขึ้นอภิปราย โดยให้เหตุผลตรงกันว่าข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับโครงการรถไฟไทย-จีนค่อนข้างสับสน และเป็นข้อมูลที่ไม่เป็นทางการชนิดที่นักกฎหมายรายหนึ่งเล่าว่าได้ใช้ความพยายามถึงครึ่งวันในการสืบค้น "บันทึกความตกลง" หรือ "บันทึกความร่วมมือ" ของ 2 ประเทศ จากสารสนเทศของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง แต่ไม่พบข้อมูลใดๆ

          พวกเขาจึงต้องวิเคราะห์จาก "ข้อเท็จจริงทางเดียว" ที่รัฐบาลพูดผ่านสื่อมวลชน

          มหากาพย์ "รถไฟปรองดอง"

          "รถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เป็นเรื่องที่ปรองดองที่สุด เพราะรัฐบาลชุดไหนก็เสนอโครงการนี้" รศ.ดร.สมพงษ์ ศิริโสภณศิลป์ อดีตผู้อำนวยการสถาบันการขนส่ง จุฬาฯ เปิดวงเสวนาด้วยการนำโครงการรถไฟไทย-จีนเข้าสู่รางการเมือง

ก่อนย้อน "มหากาพย์" ของโครงการที่เคยผ่าน-คามือของ 3 รัฐบาล ตั้งแต่ยุคนายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ, น.ส.ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร และมาถึงรัฐบาล พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา ทั้งนี้เฉพาะยุครัฐบาล คสช. พบว่ามีการเปลี่ยนแปลงสาระสำคัญมาโดยตลอด ไล่ตั้งแต่

          ความเร็ว: จากเคยยืนยันมั่นเหมาะในปี 2557 จนถึงเดือน ก.พ. 2559 ว่าเป็นรถไฟความเร็วปานกลาง เพราะ "รถไฟความเร็วสูงไม่จำเป็นสำหรับไทย" แต่สุดท้ายกลายเป็นไฮสปีดเทรน

          เส้นทาง: เริ่มต้นจากแผนสร้างรถไฟสายกรุงเทพฯ-หนองคาย และแก่งคอย-มาบตาพุด วงเงิน 5.3 แสนล้านบาท ในปี 2557 ก่อนพลิกเป็นกรุงเทพฯ-นครราชสีมา (ทางคู่) นครราชสีมา-หนองคาย (ทางเดี่ยว) และชะลอแก่งคอย-มาบตาพุด วงเงิน 3.4 แสนล้านบาท แต่สุดท้ายจบที่กรุงเทพฯ-นครราชสีมา วงเงิน 1.79 แสนล้านบาท

          งบลงทุนไทยและจีน: มีสารพัดสูตรให้ชวนสับสน ตั้งแต่ 80:20 30:70 40:60 50:50 แต่มาจบที่ไทยลงทุนเอง 100%

          ความสับสนของระดับนโยบาย: นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม บอกจะเริ่มโครงการรถไฟฟ้าไทย-จีนก่อน แต่นายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกฯ ฝ่ายเศรษฐกิจ พูดไปอีกทาง บอกต้องเริ่มโครงการรถไฟไทย-ญี่ปุ่นก่อน กระทั่ง มี.ค. 2560 ญี่ปุ่นได้ออกมาประกาศ "ขอแยกราง" กับจีน ทำให้ชวนนึกถึงสภาพอาณานิคมในยุคก่อน

          ยุทธศาสตร์การใช้ประโยชน์: ระบบขนส่งสายอีสาน ไม่ได้มีแค่รถไฟความเร็วสูงไทย-จีนที่กำลังจะเกิดขึ้น แต่ยังมีแผนสร้างรถไฟรางคู่กรุงเทพฯ-หนองคาย และสร้างทางด่วนพิเศษ (มอเตอร์เวย์) กรุงเทพฯ-นครราชสีมา ทำให้พื้นที่นี้เกิดการทับซ้อนกันถึง 3 ระบบ และเกิดภาวะ "สำลักโครงการ"

          ข้ออ้างเรื่องความเจริญเศรษฐกิจที่มาพร้อมรถไฟ: รถไฟทางคู่ก็พัฒนาเมืองได้ ไม่ต่างจากการอ้างเหตุผลเรื่องการส่งเสริมการค้าการท่องเที่ยว และการค้าขาย โดยคำนวณจากประชากรจีน ทั้งที่ไทยยังไม่มีแผนรองรับทั้ง 2 ส่วนนี้ จึงอยากตั้งข้อสังเกตว่า "ไม่เฉพาะส่งของไทยที่ส่งไปขายจีน แต่สินค้าจีนก็โดยสารรถไฟมาถึงไทยเหมือนกัน"

          "ที่มีการพูดกันว่า 'การมีรถไฟความเร็วสูง เป็นสัญลักษณ์ของความก้าวหน้า' มันเป็นแค่มายาคติ เพราะปัจจุบันลาวมีรถไฟความเร็วสูง ขณะที่สหรัฐฯ ไม่มี ถามว่าลาวก้าวหน้ากว่าสหรัฐฯ หรือไม่" รศ.ดร.สมพงษ์ กล่าว

          เขาเสนอด้วยว่าการทำให้ประเทศไทยหลุดพ้นกับดักรายได้ปานกลาง ต้องพัฒนา "โครงสร้างพื้นฐานด้านนวัตกรรม" ไม่ใช่ "โครงสร้างพื้นฐานด้านขนส่ง" แต่ทั้งๆ ที่ไทยมีความต้องการพัฒนาระบบขนส่งทางรางสูง มีอุตสาหกรรมและตลาดรองรับ แต่กลับไม่ปรากฏเรื่องนี้แผนพัฒนาอุตสาหกรรมรถรางในนโยบาย "ไทยแลนด์ 4.0"

          ระวัง "เจ๊ง"

รศ.ดร.นวลน้อย ตรีรัตน์ นักวิชาการด้านเศรษฐศาสตร์ และผู้อำนวยการสถาบันเอเชียศึกษา จุฬาฯ กล่าวว่า ในทางเศรษฐศาสตร์จะมีการประเมินโครงการใน 2 ประเด็นคือ ความคุ้มค่าทางการเงิน ซึ่งมีตัวอย่างการ "เจ๊งทางการเงิน" ให้เห็นกับโครงการแอร์พอร์ตลิงก์ และรถไฟฟ้าสายสีม่วงที่รัฐบาลลงทุนเอง 100 เปอร์เซ็นต์ และเกิดปัญหาไม่เชื่อมต่อกับระบบอื่น จนเป็นรถไฟ "สายเหงา"

"ขณะนี้ไม่ทราบว่ารัฐบาลประเมินความคุ้มทุนทั้งระบบ หรือประเมินเฉพาะเส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา หากประเมินแค่ระยะสั้น แล้วลงทุน 1.7 แสนล้าน ก็ "เจ๊ง" เพราะนครราชสีมาเป็นแค่ปากทาง ถ้าจะไปถึงที่หมาย ต้องต่ออีก แล้วจะให้ผู้โดยสารต่อกับอะไร" รศ.ดร.นวลน้อยกล่าว

ส่วนอีกประเด็นที่ต้องประเมินคือความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจและสังคม ซึ่งต้องถามว่าใครได้-ใครเสียประโยชน์ หากมีการเวนคืนที่เกิดขึ้น ก็จะมีชุมชนแตกกระสานซ่านเซ็น ขณะเดียวกันจะมีคนอีกกลุ่มได้ประโยชน์จากราคาที่ดินเส้นรางรถไฟที่สูงขึ้น

กังวลจีน "เบี้ยวสัญญา"

ขณะที่ ผศ.วรศักดิ์ มหัทธโนบล ผู้อำนวยการศูนย์ศึกษา สถาบันเอเชียศึกษา จุฬาฯ บอกว่านี่คือความสำเร็จอีกก้าวของจีนที่พยายามเชื่อมต่อกับประเทศต่างๆ ผ่านระบบขนส่งทางบก ทางน้ำ ทางอากาศ การก่อสร้างรถไฟถือเป็นความฝันของจีน รายการนี้จึงกล่าวได้ว่า "เรียบร้อยโรงเรียนจีน" แต่สิ่งที่กังวลคือประเด็นการทำสัญญากับจีนโดยเฉพาะเรื่องการแลกเปลี่ยนนวัตกรรมและเทนโนโลยี เพราะนักธุรกิจไทยมีประสบการณ์กับจีนมาเยอะ เซ็นสัญญากันดิบดี พอเปลี่ยนผู้นำท้องถิ่นปุ๊บ ทุกอย่างก็หมดความหมาย

"ผมเชื่อมั่นในนักกฎหมายไทย แต่ผมไม่ไว้ใจนักกฎหมายจีน ดังนั้นหากมีการเบี้ยว อ้างนั่นอ้างนี้ ก็ขอให้รัฐบาลเปิดเผยกับประชาคมโลก" นักวิชาการด้านจีนศึกษากล่าวเรียกร้อง

ม.44 "ปิดประตูหลายชั้นในการตรวจสอบ"

ส่วนมุมมองของนักวิชาการด้านกฎหมายมหาชน คณะนิติศาสตร์ จุฬาฯ รศ.ดร.ณรงค์เดช สรุโฆษิต หนีไม่พ้นความกังวลเรื่องการใช้ "อำนาจพิเศษ" ตามมาตรา 44 ของรัฐธรรมนูญฉบับชั่วคราว ซึ่งถูกรับรองโดยรัฐธรรมนูญปี 2560 ออกคำสั่งเร่งรัดโครงการนี้ เขาชี้ให้เห็นว่า แม้ในคำสั่งหัวหน้า คสช. จะอ้างถึงการดำเนินการต้องเป็นไปตาม "ข้อตกลงคุณธรรม" หากผู้เกี่ยวข้องไม่ปฏิบัติตามข้อตกลงนี้ให้ดำเนินการตามกฎหมาย แต่ปรากฎว่าคำสั่งหัวหน้าคสช. ฉบับเดียวกัน กลับยกเว้นการบังคับใช้กฎหมายรวม 7 ฉบับ

"กฎหมายที่ คสช.ให้ยกเว้น เป็นกฎหมายมุ่งขจัดการทุจริตทั้งสิ้น ความหมายคือเจ้าหน้าที่รัฐไทยทำผิด ยังโดนลงโทษตามกฎหมาย แต่ถ้าคนเสนอราคาทำผิด หลุดหมด ถือเป็นการยกเว้นการบังคับใช้กฎหมายที่ไม่ควรยกเว้น นอกจากนี้ยังมีความไม่ชัดเจน หากรัฐวิสาหกิจจีนต้องการให้บริษัทใดบริษัทหนึ่งของไทยมารับงานต่อ จะสามารถเข้ามาได้โดยอัตโนมัติหรือไม่" รศ.ดร.ณรงค์เดชโยนคำถามขึ้นกลางวงเสวนา

เขาบอกด้วยว่า คำสั่งตามมาตรา 44 ไม่เพียงตรวจสอบไม่ได้ เพราะถูกรับรองโดยรัฐธรรมนูญ และแนวบรรทัดฐานการพิจารณาคดีของศาลในประเด็นที่เกี่ยวข้องกับมาตรา 44 ยังให้ความคุ้มครองการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ในการสั่งการ การปฏิบัติ ถือเป็นการ "ปิดประตูหลายชั้นในการตรวจสอบ"

"ต่อให้การออกคำสั่งนี้เริ่มต้นด้วยเจตนาดี อยากสลายข้อติดขัด อยากพัฒนาประเทศ ซึ่งทางกฎหมายมีคำพูดว่าทำอย่างไรก็ได้ให้ถึงเป้าหมาย แต่แม้เป้าหมายดี แต่วิธีการไม่ถูก ก็จะไปอย่างนั่นหรือ" รศ.ดร.ณรงค์เดชระบุ

"โศกนาฏกรรมทางเศรษฐกิจ-สังคม"

ภายหลังแลกเปลี่ยนข้อมูลในทุกมิติทั้งทางเทคนิค การเมือง เศรษฐกิจ กฎหมาย นายอุกฤษฏ์ ปัทมานันท์ รักษาการผู้อำนวยการศูนย์แม่โขงศึกษา สถาบันเอเชียศึกษา จุฬาฯ แสดงความกังวลว่า "นี่ไม่ใช่แค่มหากาพย์ แต่อาจเป็นโครงการที่ทำให้เกิดโศกนาฏกรรมทางเศรษฐกิจและสังคมไทย"

ก่อนหน้านี้ นักวิชาการ-นักเทคนิคในหลายองค์กรได้ออกมาวิจารณ์การใช้ ม.44 เร่งโครงการรถไฟไทย-จีน เช่น สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (ทีดีอาร์ไอ) ตั้งคำถามว่าเป็นการ "ลัดขั้นตอน" หรือไม่ ส่วนวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย (วทส.) เห็นว่าการ "ยกเว้นแนวทางสร้างธรรมภิบาล" อาจทำให้เกิดความสับสนและไม่เชื่อมั่นต่อตัวโครงการ ไม่ต่างจากนักเศรษฐศาสตร์องธนาคารโลกที่แนะเปิดกว้างให้ผู้สนใจมาประมูลแข่งกันเพื่อความโปร่งใส

ยังไม่รวมภาคประชาชนที่ไปยื่นคำร้องต่อผู้ตรวจการแผ่นดิน ให้ตรวจสอบการออกคำสั่งโดยอาศัย "อำนาจพิเศษ" ทำให้ไทยเสียประโยชน์ เป็นผลให้ผู้เกี่ยวข้องโดยเฉพาะกระทรวงคมนาคมต้องออกมาตอบโต้-ป้อน "ข้อเท็จจริงอีกชุด" เพื่อเป็นทางเลือกแก่สังคมตลอดสัปดาห์ที่ผ่านมา 

หทัยกาญจน์ ตรีสุวรรณ/BBC THAI

Last modified on

17 comments

  • Jamesflome

    cheap cialis 40 mg
    cialis online
    cialis blue pills
    cialis online
    cheap cialis uk generic

    Jamesflome Comment Link
  • Davidlob

    where can i buy kamagra online
    kamagra oral jelly
    cheapest kamagra in uk
    cheap kamagra
    buy kamagra bulk

    Davidlob Comment Link
  • JosephGet

    cialis buy online
    cialis cheap
    what color are cialis pills
    cialis online
    buy cialis at boots

    JosephGet Comment Link
  • cost viagra online

    buy viagra superdrug
    can get viagra korea
    cheap quick viagra
    como usar o viagra generico
    half price viagra at tesco

    cost viagra online Comment Link
  • where can i get viagra over the counter in sydney

    can i take two viagra pills
    when will viagra be available generically
    can you buy viagra over the counter in canada
    diferencia viagra 50 mg y 100 mg
    taking nitric oxide and viagra together

    where can i get viagra over the counter in sydney Comment Link

Leave a comment

Make sure you enter the (*) required information where indicated.Basic HTML code is allowed.

Thailand Stock Index

ข้อมูลล่าช้า 15 นาที 27/07/2560 เวลา 09:02:14
  ปริมาณ (สัญญา) สถานะคงค้าง*
รวมทั้งตลาด 3,438 2,088,668
Futures 3,438 1,990,819
SET50 Index - 367,966
Sector Index - -
Single Stock - 1,546,918
Precious Metal 3,438 54,552
- GF10 3,380 50,977
- GF50 58 3,575
Currency - 21,315
Interest Rate - -
Agriculture - 68
Options - 97,849
SET50 Index (Call) - 43,506
SET50 Index (Put) - 54,343
Put/Call - 1.25
* Day Session: สถานะคงค้าง ณ Night Session ของวันก่อนหน้า
   Night Session: สถานะคงค้าง ณ Afternoon Session ของวันปัจจุบัน
SET50 Index Futures
S50N17 - -
S50Q17 - -
S50U17 - -
S50V17 - -
S50Z17 - -
S50H18 - -
S50M18 - -
สถานะคงค้างณ วันที่ 367,966
ปริมาณ (สัญญา) -
All Futures
ณ วันที่ 26/07/60 หน่วย: จำนวนสัญญา
นักลงทุน ซื้อ ขาย สุทธิ
สถาบัน 147,445 147,687 -242
ต่างชาติ 26,435 18,494 +7,941
ในประเทศ 92,690 100,389 -7,699
- ข้อมูล ณ เวลา 18.10 น. เป็นข้อมูลเบื้องต้น
- ข้อมูล ณ เวลา 20.30 น. เป็นข้อมูลทางการ
SET50 Index Futures
ณ วันที่ 26/07/60 หน่วย: จำนวนสัญญา
นักลงทุน ซื้อ ขาย สุทธิ
สถาบัน 13,803 8,703 +5,100
ต่างชาติ 21,203 9,887 +11,316
ในประเทศ 42,709 59,125 -16,416
- ข้อมูล ณ เวลา 18.10 น. เป็นข้อมูลเบื้องต้น
- ข้อมูล ณ เวลา 20.30 น. เป็นข้อมูลทางการ
Sector Index Futures
ณ วันที่ 26/07/60 หน่วย: จำนวนสัญญา
นักลงทุน ซื้อ ขาย สุทธิ
สถาบัน - - -
ต่างชาติ - - -
ในประเทศ - - -
- ข้อมูล ณ เวลา 18.10 น. เป็นข้อมูลเบื้องต้น
- ข้อมูล ณ เวลา 20.30 น. เป็นข้อมูลทางการ
Single Stock Futures
ณ วันที่ 26/07/60 หน่วย: จำนวนสัญญา
นักลงทุน ซื้อ ขาย สุทธิ
สถาบัน 128,115 131,711 -3,596
ต่างชาติ 4,787 6,157 -1,370
ในประเทศ 41,057 36,091 +4,966
- ข้อมูล ณ เวลา 18.10 น. เป็นข้อมูลเบื้องต้น
- ข้อมูล ณ เวลา 20.30 น. เป็นข้อมูลทางการ
Precious Metal Futures
ณ วันที่ 26/07/60 หน่วย: จำนวนสัญญา
นักลงทุน ซื้อ ขาย สุทธิ
สถาบัน 5,479 7,114 -1,635
ต่างชาติ 440 2,449 -2,009
ในประเทศ 8,147 4,503 +3,644
- ข้อมูล ณ เวลา 18.10 น. เป็นข้อมูลเบื้องต้น
- ข้อมูล ณ เวลา 20.30 น. เป็นข้อมูลทางการ
Currency Futures
ณ วันที่ 26/07/60 หน่วย: จำนวนสัญญา
นักลงทุน ซื้อ ขาย สุทธิ
สถาบัน - 111 -111
ต่างชาติ 5 1 +4
ในประเทศ 729 622 +107
- ข้อมูล ณ เวลา 18.10 น. เป็นข้อมูลเบื้องต้น
- ข้อมูล ณ เวลา 20.30 น. เป็นข้อมูลทางการ
Interest Rate Futures
ณ วันที่ 26/07/60 หน่วย: จำนวนสัญญา
นักลงทุน ซื้อ ขาย สุทธิ
สถาบัน - - -
ต่างชาติ - - -
ในประเทศ - - -
- ข้อมูล ณ เวลา 18.10 น. เป็นข้อมูลเบื้องต้น
- ข้อมูล ณ เวลา 20.30 น. เป็นข้อมูลทางการ
Agriculture Futures
ณ วันที่ 26/07/60 หน่วย: จำนวนสัญญา
นักลงทุน ซื้อ ขาย สุทธิ
สถาบัน 48 48 -
ต่างชาติ - - -
ในประเทศ 48 48 -
- ข้อมูล ณ เวลา 18.10 น. เป็นข้อมูลเบื้องต้น
- ข้อมูล ณ เวลา 20.30 น. เป็นข้อมูลทางการ
Options Call
ณ วันที่ 26/07/60 หน่วย: จำนวนสัญญา
นักลงทุน ซื้อ ขาย สุทธิ
สถาบัน 468 441 +27
ต่างชาติ - 1 -1
ในประเทศ 2,002 2,028 -26
- ข้อมูล ณ เวลา 18.10 น. เป็นข้อมูลเบื้องต้น
- ข้อมูล ณ เวลา 20.30 น. เป็นข้อมูลทางการ
Options Put
ณ วันที่ 26/07/60 หน่วย: จำนวนสัญญา
นักลงทุน ซื้อ ขาย สุทธิ
สถาบัน 323 212 +111
ต่างชาติ 196 - +196
ในประเทศ 1,805 2,112 -307
- ข้อมูล ณ เวลา 18.10 น. เป็นข้อมูลเบื้องต้น
- ข้อมูล ณ เวลา 20.30 น. เป็นข้อมูลทางการ

ข้อมูลล่าช้า 15 นาที 27/07/2560 เวลา 09:02:14
  ปริมาณ (สัญญา) สถานะคงค้าง*
รวมทั้งตลาด 3,438 2,088,668
Futures 3,438 1,990,819
SET50 Index - 367,966
Sector Index - -
Single Stock - 1,546,918
Precious Metal 3,438 54,552
- GF10 3,380 50,977
- GF50 58 3,575
Currency - 21,315
Interest Rate - -
Agriculture - 68
Options - 97,849
SET50 Index (Call) - 43,506
SET50 Index (Put) - 54,343
Put/Call - 1.25
* Day Session: สถานะคงค้าง ณ Night Session ของวันก่อนหน้า
   Night Session: สถานะคงค้าง ณ Afternoon Session ของวันปัจจุบัน
SET50 Index Futures
S50N17 - -
S50Q17 - -
S50U17 - -
S50V17 - -
S50Z17 - -
S50H18 - -
S50M18 - -
สถานะคงค้างณ วันที่ 367,966
ปริมาณ (สัญญา) -
All Futures
ณ วันที่ 26/07/60 หน่วย: จำนวนสัญญา
นักลงทุน ซื้อ ขาย สุทธิ
สถาบัน 147,445 147,687 -242
ต่างชาติ 26,435 18,494 +7,941
ในประเทศ 92,690 100,389 -7,699
- ข้อมูล ณ เวลา 18.10 น. เป็นข้อมูลเบื้องต้น
- ข้อมูล ณ เวลา 20.30 น. เป็นข้อมูลทางการ
SET50 Index Futures
ณ วันที่ 26/07/60 หน่วย: จำนวนสัญญา
นักลงทุน ซื้อ ขาย สุทธิ
สถาบัน 13,803 8,703 +5,100
ต่างชาติ 21,203 9,887 +11,316
ในประเทศ 42,709 59,125 -16,416
- ข้อมูล ณ เวลา 18.10 น. เป็นข้อมูลเบื้องต้น
- ข้อมูล ณ เวลา 20.30 น. เป็นข้อมูลทางการ
Sector Index Futures
ณ วันที่ 26/07/60 หน่วย: จำนวนสัญญา
นักลงทุน ซื้อ ขาย สุทธิ
สถาบัน - - -
ต่างชาติ - - -
ในประเทศ - - -
- ข้อมูล ณ เวลา 18.10 น. เป็นข้อมูลเบื้องต้น
- ข้อมูล ณ เวลา 20.30 น. เป็นข้อมูลทางการ
Single Stock Futures
ณ วันที่ 26/07/60 หน่วย: จำนวนสัญญา
นักลงทุน ซื้อ ขาย สุทธิ
สถาบัน 128,115 131,711 -3,596
ต่างชาติ 4,787 6,157 -1,370
ในประเทศ 41,057 36,091 +4,966
- ข้อมูล ณ เวลา 18.10 น. เป็นข้อมูลเบื้องต้น
- ข้อมูล ณ เวลา 20.30 น. เป็นข้อมูลทางการ
Precious Metal Futures
ณ วันที่ 26/07/60 หน่วย: จำนวนสัญญา
นักลงทุน ซื้อ ขาย สุทธิ
สถาบัน 5,479 7,114 -1,635
ต่างชาติ 440 2,449 -2,009
ในประเทศ 8,147 4,503 +3,644
- ข้อมูล ณ เวลา 18.10 น. เป็นข้อมูลเบื้องต้น
- ข้อมูล ณ เวลา 20.30 น. เป็นข้อมูลทางการ
Currency Futures
ณ วันที่ 26/07/60 หน่วย: จำนวนสัญญา
นักลงทุน ซื้อ ขาย สุทธิ
สถาบัน - 111 -111
ต่างชาติ 5 1 +4
ในประเทศ 729 622 +107
- ข้อมูล ณ เวลา 18.10 น. เป็นข้อมูลเบื้องต้น
- ข้อมูล ณ เวลา 20.30 น. เป็นข้อมูลทางการ
Interest Rate Futures
ณ วันที่ 26/07/60 หน่วย: จำนวนสัญญา
นักลงทุน ซื้อ ขาย สุทธิ
สถาบัน - - -
ต่างชาติ - - -
ในประเทศ - - -
- ข้อมูล ณ เวลา 18.10 น. เป็นข้อมูลเบื้องต้น
- ข้อมูล ณ เวลา 20.30 น. เป็นข้อมูลทางการ
Agriculture Futures
ณ วันที่ 26/07/60 หน่วย: จำนวนสัญญา
นักลงทุน ซื้อ ขาย สุทธิ
สถาบัน 48 48 -
ต่างชาติ - - -
ในประเทศ 48 48 -
- ข้อมูล ณ เวลา 18.10 น. เป็นข้อมูลเบื้องต้น
- ข้อมูล ณ เวลา 20.30 น. เป็นข้อมูลทางการ
Options Call
ณ วันที่ 26/07/60 หน่วย: จำนวนสัญญา
นักลงทุน ซื้อ ขาย สุทธิ
สถาบัน 468 441 +27
ต่างชาติ - 1 -1
ในประเทศ 2,002 2,028 -26
- ข้อมูล ณ เวลา 18.10 น. เป็นข้อมูลเบื้องต้น
- ข้อมูล ณ เวลา 20.30 น. เป็นข้อมูลทางการ
Options Put
ณ วันที่ 26/07/60 หน่วย: จำนวนสัญญา
นักลงทุน ซื้อ ขาย สุทธิ
สถาบัน 323 212 +111
ต่างชาติ 196 - +196
ในประเทศ 1,805 2,112 -307
- ข้อมูล ณ เวลา 18.10 น. เป็นข้อมูลเบื้องต้น
- ข้อมูล ณ เวลา 20.30 น. เป็นข้อมูลทางการ

Gallerry 71

Visitors Counter

Impressions today:30248
Impressions total:1584188
Date since:02 Jan 2005

 

© สงวนลิขสิทธิ์ตามพระราชบัญญัติ พ.ศ.2549 ข้อมูลภายในเว็บไซต์ www.biztempnews.com

Register

User Registration